11 April 2026, 04:10

Condor am Abgrund: Droht das Aus für die deutsche Airline bis September?

Plakat für den "Großflugtag München" am 25. August 1935, das ein Flugzeug zeigt, das durch den Himmel fliegt, mit anderen Flugzeugen im Hintergrund.

Condor am Abgrund: Droht das Aus für die deutsche Airline bis September?

Condor steht am Abgrund: Die ungewisse Zukunft der deutschen Airline

Noch 2019 war Condor ein profitables und solventes Unternehmen – doch mit dem Kollaps der Muttergesellschaft Thomas Cook verlor die Airline schlagartig ihre gesamte Liquidität. Nun, ohne einen Käufer in Sicht und mit einer drängenden Frist, wird bis Ende September über ihr Schicksal entschieden.

Die Probleme von Condor begannen 2019, als ihre finanziellen Mittel in einem gemeinsamen Pool der insolventen Thomas Cook verschwand. Die deutsche Regierung griff mit einer der komplexesten Staatsrettungen der Luftfahrtgeschichte ein: Ein 550-Millionen-Euro-Kredit der KfW-Bank. Das Rettungspaket umfasste Senior- und Junior-Tranchen sowie einen Earn-out-Mechanismus, der die Erholung der Airline fördern sollte.

Ursprünglich sollte Condor an einen neuen Eigentümer verkauft werden. Die polnische Staatsairline LOT, unter dem Dach der PGL-Gruppe, stand kurz vor der Übernahme – zog sich dann aber wegen der COVID-19-Pandemie in letzter Minute zurück. Seither galt der britische Finanzinvestor Attestor als potenzieller Käufer. Doch auch hier gibt es strukturelle Hürden, sodass die Airline in der Schwebe bleibt.

Die endgültige Abrechnung steht am 30. September 2026 an: Dann muss Condor mit der Regierung, den Investoren und der eigenen turbulenten Vergangenheit die Rechnung begleichen. Bis dahin operiert die Airline im Schatten der Ungewissheit – ohne dass bis zum Stichtag Ende September ein verbindlicher Käufer in Sicht ist.

Das Schicksal von Condor hängt weiterhin von externen Entscheidungen ab. Sollte bis zur Frist kein Käufer gefunden werden, könnte die Zukunft der Airline von weiteren staatlichen Hilfen oder einer Umstrukturierung abhängen. Die Zeit drängt – und die Folgen wären weitreichend für Mitarbeiter, Gläubiger und den deutschen Luftfahrtsektor.

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